石家庄隔热条PA66厂家 季度各人能源电板装机TOP10：韩企跌落前十 宁德时期份额4成

2026年季度，各人能源电板装车量达244.6GWh，同比增长9.1。

    

5月6日，韩国商榷机构SNE Research公布2026年1-3月各人能源电板装车量新数据。数据知道，2026年季度，各人能源电板装车量达244.6GWh，同比增长9.1。

    

从阛阓份额来看，2026年季度各人能源电板装车量TOP10公司中，与2025年同期比较，有6公司结束正增长，差异为宁德时期、中改进航、国轩科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达；而比亚迪、LGES、SK On则出现不同进度下滑。

    

从排行变化来看，2026年季度各人能源电板装车量前十名企业与2025年同期比较出现较着变动。其中，前三名企业保捏踏实，挨次为宁德时期、比亚迪、LGES；中改进航排行从五升至四，越SK On；国轩科排行从六升至五；松下排行下落位，位列六；SK On排行由四下落至七；三星SDI排行由七跌出榜单；亿纬锂能、蜂巢能源各飞腾位，差异位于八、九；欣旺达上榜，位列十。

从装车量同比变化来看，2026年季度，各人能源电板装车量TOP10公司中，有8电板公司结束正增长，其中蜂巢能源增速，达33.6；其余2公司则结束负增长，其中SK On下落多，达10.4。

公司面，宁德时期、比亚迪、中改进航、国轩科、亿纬锂能、蜂巢能源和欣旺达参加2026年季度各人能源电板装车量TOP10阵营，计总装车量为174.3GWh，阛阓份额从客岁同期的67.5跳动进步至71.4。

具体来看，宁德时期蝉联各人，装车量达99.5GWh，同比增长15.2，阛阓份额由客岁同期的38.5升至40.7。

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比亚迪保捏各人二，装车量为33.5GWh，同比下落8，阛阓份额为13.7。

中改进航位居各人四，装车量11.6GWh，同比增长31.7，阛阓份额从客岁同期的3.9进步至4.8。

国轩科位居各人五，装车量10.2GWh，同比增长26.3，阛阓份额为4.2。

亿纬锂能位居各人八，装车量7.5GWh，同比增长17.5，阛阓份额为3.1。

蜂巢能源排行各人九，装车量6.5GWh，同比增长33.6，增速为前十企业中，异型材设备阛阓份额为2.7。

欣旺达位居各人十，装车量5.5GWh，同比增长24.5，阛阓份额为2.2。

韩国公司面，2026年季度，LGES、SK On以及三星SDI三企业计装车量达到38GWh，各人阛阓份额为15.6，较客岁同期下落2.1个百分点。

其中，LGES装车量为23.7GWh，位居各人三，同比飞腾6.6，其阛阓份额由客岁同期的9.9回落至9.7。

SK On装车量达9GWh，同比下落10.4，其阛阓份额由客岁同期的4.5回落至3.7，位居各人七。

三星SDI装车量为5.3GWh，同比下落27.7，是装机量同比下落多的企业，跌出前十。

日本公司面，松下装车量进步至9.1GWh，同比增长4，阛阓份额为3.7，位居各人五。

SNE分析称，2026年季度，各人电动汽车二电板阛阓知道出参加结构转型期的迹象，因为各地区和汽车制造商的需求趋势出现不合。尽管和北好意思阛阓阅历了放缓或下落，但欧洲、亚洲(不含)偏执他新兴阛阓的增长捏续，促使需求中心多元化。

在各人阛阓中，部分电板制造商以宁德时期为，捏续扩大阛阓份额，致韩国脉土企业的影响力跳动松开。季度，标识着企业主地位的扩大与韩国企业同期面对盈利压力的技术。将来的竞争力展望将取决于区域、客户和产物组的多元化，以及能否在电动汽车阛阓除外获取新需求开头，而非单纯的产能延迟。

另据汽车能源电板产业改进定约发布的数据，季度，我国能源电板累计装车量124.9GWh，累计同比下落4.1。其中，三元电板累计装车量25.8GWh，占总装车量20.7，累计同比增长3.3；磷酸铁锂电板累计装车量99.0GWh，占总装车量79.3，累计同比下落5.9。

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